Angkutan cepat

Banyak orang menganggap sistem angkutan cepat tertua dalam bentuk apa pun adalah Metropolitan Railway di London, ibu kota Inggris. Bagian pertama dari apa yang akhirnya menjadi London Underground mulai dibangun pada tahun 1860, dan bagian pertama dibuka pada tahun 1863. Kereta bawah tanah pertama ditenagai oleh lokomotif yang membakar batu bara, dan asapnya membuat banyak orang menderita tersedak di terowongan. Kemudian kereta api di jalur ini menggunakan tenaga listrik. Jalur ini, yang sekarang menjadi bagian dari jalur Metropolitan, masih beroperasi hingga saat ini. Jalur kereta api lain di London, City and South London Railway, adalah jalur angkutan cepat pertama yang menggunakan kereta api yang menggunakan tenaga listrik. Bagian ini dibuka pada tahun 1890 dan saat ini merupakan bagian dari jalur Utara. Beberapa jalur kereta api bawah tanah lainnya dibangun di London, dan saat ini Underground, yang disebut "tube" karena kereta api kecil dan terowongannya, memiliki sebelas jalur, beberapa di antaranya berjalan di atas jalur yang digunakan oleh kereta National Rail.

Dua kota berikutnya yang membangun jalur angkutan cepat adalah Budapest, Hungaria (yang jalur metro pertamanya dibuka pada tahun 1896) dan Glasgow, Skotlandia (yang "Subway"-nya juga dibuka pada tahun 1896). Tak lama kemudian, banyak kota besar lainnya di Eropa yang membangun jalur metro mereka sendiri, seperti Berlin, Jerman (Berlin U-Bahn); Paris, Prancis (Paris Métro); dan Moskow, Rusia (Moscow Metro). Sejumlah jalur Paris Métro menggunakan kereta yang memiliki ban karet bersama dengan roda yang terbuat dari baja; hal ini membantu kereta berjalan lebih baik dan lebih mulus terutama pada gradien yang curam. Sistem metro Montreal juga seperti ini, bersama dengan beberapa sistem people mover, yang mengangkut lebih sedikit orang daripada angkutan cepat.

Kereta bawah tanah pertama di Amerika Utara adalah di Boston. Pembangunan dimulai pada tahun 1895 dan bagian pertama dibuka pada tahun 1897. Terowongan untuk kereta bawah tanah ini masih digunakan oleh Green Line dari Otoritas Transportasi Teluk Massachusetts (MBTA), yang sejak itu telah membangun beberapa kereta bawah tanah lainnya. Pada tahun 1904, New York City Subway dibuka, melayani New York City. Kereta bawah tanah ini dengan cepat berkembang dan segera menjadi salah satu yang terbesar di dunia. Kereta bawah tanah ini masih memiliki stasiun terbanyak dari semua sistem angkutan cepat, dengan lebih dari 400 stasiun. Beberapa kota lain di Amerika Serikat dan Kanada membangun kereta bawah tanah mereka sendiri, seperti Philadelphia (dioperasikan oleh SEPTA); Los Angeles (dioperasikan oleh METRO); Montreal Metro di Montreal, Toronto Subway di Toronto dan Vancouver SkyTrain di Vancouver, Kanada.

Meskipun sebagian besar sistem angkutan cepat sebagian besar dibangun di terowongan bawah tanah, ada beberapa jalur yang dibangun di atas jalan. Jalur "elevated" ini lebih murah untuk dibangun daripada kereta bawah tanah karena tidak diperlukan pembuatan terowongan. Sistem angkutan cepat yang terkenal adalah Chicago 'L' yang melayani Chicago sejak tahun 1892. New York City Subway juga memiliki banyak bagian yang ditinggikan mirip dengan Chicago. Sistem Bay Area Rapid Transit di San Francisco Bay Area dan Washington Metro di wilayah metropolitan Washington, D.C., dua dari sistem angkutan cepat yang lebih baru dibangun di AS, mulai beroperasi pada tahun 1972 dan 1976, dalam urutan itu. Meskipun kedua sistem terakhir ini memiliki bagian jalur yang panjang tanpa stasiun dan sebagian besar berjalan di atas tanah, di beberapa tempat di jalur median jalan raya; semua jalur berjalan melalui kereta bawah tanah di bagian dalam kota.

Kereta bawah tanah pertama di Amerika Selatan dibuka di ibu kota Argentina, Buenos Aires pada tahun 1913 (Buenos Aires Underground). Kereta tertua di Underground digunakan selama hampir seratus tahun, dan tidak diganti dengan gerbong baru sampai tahun 2013. Kota-kota lain di Amerika Latin yang memiliki angkutan cepat termasuk São Paulo, Brasil (São Paulo Metro); Santiago, Chili (Santiago Metro); dan Mexico City, Meksiko (Mexico City Metro). Kereta api di Santiago dan Mexico City seperti Paris dan Montreal karena kereta api ini berbahan bakar karet. Meskipun tidak banyak kota dengan kereta api angkutan cepat seperti di Eropa atau tempat lain, banyak kota besar mengoperasikan jaringan angkutan cepat bus, yang membawa banyak orang seperti kereta api dan sering memiliki jalur sendiri di jalan raya, tetapi menggunakan bus, bukan kereta api. Sistem ini sering dirancang untuk diubah menjadi angkutan cepat berbasis rel di masa depan.

Kereta bawah tanah pertama di Asia adalah kereta bawah tanah di Tokyo, Jepang. Bagian pertama, bagian dari Jalur Ginza, dibuka pada tahun 1927. Sekarang, ada 13 jalur yang dijalankan oleh dua perusahaan yang berbeda (Tokyo Metro dan Toei Subway), dan banyak kereta di jalur-jalur ini, yang disebut "through trains", langsung menuju ke kereta api reguler Jepang. Banyak kota lain di Jepang memiliki kereta bawah tanah sendiri, seperti Osaka, Kyoto, dan Nagoya. Di Cina, kereta bawah tanah pertama, Beijing Subway, dibuka di Beijing pada tahun 1969. Kota-kota lain di Cina mulai membangun kereta bawah tanah, termasuk Tianjin, Shanghai, dan Guangzhou. Sistem-sistem ini, terutama Beijing dengan 18 jalurnya, telah menjadi beberapa yang terbesar dan terpanjang di dunia. Sebagai contoh, Shanghai Metro hanya memiliki satu jalur ketika dibuka pada tahun 1993, tetapi saat ini memiliki 14 jalur. Baik sistem Beijing maupun Shanghai memiliki jalur sepanjang lebih dari 500 kilometer. Kota-kota lain di Asia dengan sistem kereta bawah tanah yang besar adalah Taipei, Taiwan (Taipei Metro), Seoul, Korea Selatan (Seoul Metropolitan Subway); Delhi, India (Delhi Metro); dan Singapura (MRT). Tiga dari jalur MRT Singapura, bersama dengan tiga jalur LRT yang lebih kecil, dioperasikan secara otomatis tanpa pengemudi. Beberapa sistem metro lainnya yang beroperasi dengan cara ini adalah London's Docklands Light Railway; SkyTrain di Vancouver, Kanada; dan Dubai Metro yang melayani Dubai di Uni Emirat Arab.

Afrika tidak memiliki banyak kota dengan angkutan cepat. Di antara yang memilikinya, yang tertua adalah di Kairo, Mesir (Cairo Metro), yang digunakan sejak 1987. Namun, beberapa kota di Afrika Selatan memiliki jaringan kereta komuter dengan kereta yang datang dengan frekuensi tinggi seperti angkutan cepat. Australia adalah benua terakhir yang memiliki sistem angkutan cepat, meskipun kota-kota terbesarnya sudah memiliki jaringan kereta api komuter yang besar, beberapa di antaranya berjalan di terowongan seperti angkutan cepat. Sistem angkutan cepat pertama di Australia dibuka di Sydney (Sydney Metro) pada tahun 2019. Sistem ini juga menggunakan kereta tanpa pengemudi.

• Kereta api ringan
• Trem