Desa Tramway Crich

Sejarah museum

Sebelum Perang Dunia II, trem merupakan jenis transportasi umum yang penting di banyak kota di Inggris. (Trem yang ditarik oleh kuda mulai dibangun pada akhir abad ke-19.) Setelah Perang Dunia II, trem-trem ini mulai ditutup. Banyak orang berpikir bahwa trem dan tramways menghalangi mobil motor dan bus dan bahwa bahan bakar untuk bus lebih murah daripada biaya pembuatan listrik. Sebagian besar jaringan trem di Inggris telah ditutup pada tahun 1962. Hanya satu yang masih digunakan, yaitu jalur trem Blackpool yang masih beroperasi hingga saat ini.

Pada tahun 1948, sekelompok penggemar trem memutuskan untuk membeli trem terbuka yang pernah mereka naiki selama perjalanan trem terakhir Southampton Tramways. Hanya dengan £10, mereka membeli Southampton No. 45. Meskipun ada trem dan lokomotif di museum Inggris, namun tidak ada museum yang berfungsi atau rel kereta api warisan di Inggris pada saat itu, sehingga pada awalnya ide amatir menjalankan trem atau kereta api tampak mustahil. Pada tahun 1955, Tramway Museum Society dimulai dan pada tahun 1959, Society memilih tempat untuk museum setelah pencarian yang sangat lama. Situs ini ditemukan oleh Talyllyn Railway Preservation Society ketika mereka membongkar jalur lama dari rel kereta api George Stephenson untuk sebuah proyek di Wales.

Pada tahun 1840-an, ketika Stephenson sedang membangun North Midland Railway dari Derby ke Rotherham dan Leeds, dia menemukan batu bara terkubur di bawah tanah dalam perjalanan ke Clay Cross. Dia memutuskan untuk menambangnya dan menghasilkan uang. Crich sudah memiliki tambang batu kapur ketika ia memulainya. Stephenson melihat bahwa ia dapat menggunakan batu kapur dan batu bara ini untuk membuat kapur bakar untuk keperluan pertanian dan kemudian menggunakan rel kereta api untuk memindahkannya. Untuk menghubungkan tambang di Crich ke tempat pembakaran kapur di Ambergate, dibangunlah rel kereta api baru dengan ukuran meteran, yang konon merupakan yang pertama di dunia. Museum ini dibangun di atas bagian dari Cliff Quarry lama, yang dibeli oleh perusahaan Stephenson.

Setelah anggota Tramway Museum Society mengunjungi tambang, mereka membeli sebagian dari situs dan bangunan. Sejak membelinya, masyarakat telah mendapatkan banyak trem, serta mendapatkan jalur dan tenaga untuk trem. Banyak trem yang juga diperbaiki. Pada tahun 1967, masyarakat memutuskan bahwa mereka akan memulai sebuah desa di sekitar jalur trem, karena trem tidak berjalan di tambang batu kapur. Ini adalah awal dari Crich Tramway Village. Museum ini memiliki banyak perabot jalan, dan bahkan beberapa bangunan utuh. Banyak dari bangunan ini telah diubah untuk menyimpan koleksi buku, gambar, dan arsip museum.

Pada tahun 1962, Tramway Museum Society menjadi sebuah perusahaan dan setahun kemudian terdaftar sebagai badan amal pendidikan. Sejak saat itu, masyarakat telah berkembang dengan bantuan orang-orang di seluruh dunia. Sekretaris Negara untuk Budaya, Media dan Olahraga mengatakan bahwa museum ini memiliki koleksi yang sangat bagus. Museum ini adalah salah satu dari 26 museum pertama yang diberitahu hal ini pada tahun 1995.

Sejak awal tahun 2000-an, hasil kerja para sukarelawan museum dan pendapatan yang diperoleh dari pengunjung telah ditambah dengan hibah dari Heritage Lottery Fund Museum ini masih merupakan badan amal yang independen; ini berarti pemerintah tidak membayarnya.

Pada awal tahun 1990-an, pemerintah Inggris memutuskan bahwa trem adalah cara untuk menghentikan masalah lalu lintas di Inggris. Sistem kereta api ringan baru, atau "trem generasi kedua", dibuka di kota-kota seperti Manchester, Sheffield dan Nottingham. Dua puluh tahun kemudian, lebih banyak lagi sistem yang dibangun, seperti yang ada di Edinburgh.

Tanda Pemberhentian Trem Transportasi London di Wakebridge


Trem tahun 1925 dari Leeds di terminal trem


Trem tahun 1936 dari Liverpool

Garis waktu

• 1948 - Southampton 45 dibeli seharga £10, yang memulai pelestarian trem Inggris.
• 1955 - Tramway Museum Society (TMS) dibentuk.
• 1959 - Crich dipilih sebagai tempat untuk menampung National Tramway Museum.
• 1960 - Gudang trem pertama museum dibuka di lokasi Galeri Bengkel saat ini.
• 1963 - Trem pertama dijalankan dengan kuda "Bonny" dan Sheffield 15.
• 1964 - Layanan trem listrik pertama beroperasi dengan Blackpool & Fleetwood 2, Glasgow 22, Blackpool 40, Blackpool & Fleetwood 40, Southampton 45, Blackpool 49, Blackpool 59, Sheffield 510 dan Grimsby dan Immingham 20 (sekarang disebut Gateshead 5).
• 1968 - Jalur baru ke Wakebridge dibuka. Museum ini mengadakan "Grand Transport Extravaganza" yang pertama, sebuah perayaan. Praha 180 tiba selama perayaan.
• 1969 - Bengkel kerja museum yang dibangun khusus dibuka.
• 1971 - Museum ini memiliki pekerja penuh waktu pertama yang dibayar penuh.
• 1978 - Leicester 76 mulai beroperasi di museum. Ini adalah trem pertama yang direstorasi.
• 1975 - Duke of Gloucester menjadi pelindung masyarakat.
• 1978 - Jalur trem wisata ke Glory Mine dibuka. Gardu listrik di Wakebridge juga dibuka.
• 1982 - Bagian pertama perpustakaan museum dibuka.
• 1983 - London County Council Tramways 106 mulai beroperasi.
• 1985 - Museum meminjamkan trem ke Blackpool untuk peringatan seratus tahun trem listrik mereka. Blackpool Corporation meminjamkan Perahu Blackpool 607 dan Balon Blackpool 710 ke museum.
• 1988 - Museum meminjamkan trem untuk Festival Taman Glasgow.
• 1989 - MET 331 mulai berjalan, tetapi disebut Sunderland 100.
• 1990 - Museum meminjamkan trem untuk Festival Taman Gateshead. Leeds 399 memasuki layanan.
• 1991 - Ruang pameran, sebuah ruangan besar yang digunakan untuk memamerkan trem, dibuka.
• 1992 - Jembatan Bowes-Lyon dibuka oleh Sekretaris Negara untuk Transportasi. Ruang Pameran dibuka kembali dengan adegan 'Trem di Malam Hari' yang baru saja selesai dan pajangan lainnya.
• 1993 - Liverpool 869 mulai beroperasi. Leamington & Warwick 1 tiba di museum.
• 1994 - Den Haag 1147 tiba (trem Belanda).
• 1995 - Sheffield 74 mulai beroperasi. Oporto 273 dan sapu salju Brill tiba. Pameran Komite Konferensi Presiden (PCC) dibuka.
• 1996 - Berlin 3006 tiba.
• 1997 - "AccessTram" pertama yang dikonversi secara khusus, dalam bentuk Berlin 3006, mulai beroperasi agar pengunjung yang kurang mampu dapat menaiki jalur di museum. Chesterfied 7 dan London 1622 mulai beroperasi.
• 1998 - Museum meminjamkan Blackpool & Fleetwood 2 dan Blackpool 167 ke Blackpool untuk peringatan seratus tahun Fleetwood Tramroad.
• 2001 - Oporto 273 mulai beroperasi. Oporto 273 direstorasi dengan dana dari hibah Heritage Lottery Fund (HLF).
• 2002 - Galeri pengamatan lokakarya, perluasan lokakarya dan pub Red Lion dibuka.
• 2003 - Ruang baca perpustakaan dan Toko Arsip dibuka oleh Duke of Gloucester.
• 2004 - Jalan setapak di hutan dan jalur patung dibuka oleh Duchess of Devonshire.
• 2005 - TMS berusia lima puluh tahun, dan ada beberapa acara khusus untuk merayakannya. Halle 902 tiba (trem Jerman).
• 2008 - Museum menerima hibah HLF sebesar £900.000 untuk merestorasi Stone Workshop (gambar kanan) dan mengubahnya menjadi pusat pameran dan pendidikan.
• 2009 - Cardiff 131 mulai beroperasi. Museum ini mengadakan tiga acara khusus untuk ulang tahun ke-50 mereka. Acara-acara tersebut dikenal sebagai "Crich50". Pelindung Museum mengunjungi museum dan berpidato dari platform Cardiff 131.
• 2010 - London Tramlink menyumbangkan dua kendaraan tua kepada museum. Blackpool Transport mengumumkan bahwa mereka akan menyumbangkan enam trem ke museum antara tahun 2010 dan 2015. Keenam trem tersebut adalah Balloon 712, Boat 607, Brush 630, Twin Set 672+682, Centenary 648 dan Jubilee 762. Yang pertama tiba adalah Balloon 712, pada tanggal 27 Maret. Museum ini meminjamkan tiga trem ke jalur trem Blackpool untuk Perayaan Ulang Tahun ke-125@. Ketiga trem tersebut adalah Blackpool & Fleetwood 'Rack' 2, Blackpool Corporation 'Pantograph' 167 dan Oporto 273.
• 2011 - Museum mengumumkan bahwa mereka telah menolak tawaran Centenary 648 dan Twin Set 672+682 dari Blackpool karena kurangnya ruang untuk menyimpan trem. Jubilee 762 menjadi trem Blackpool kedua yang tiba di Museum pada tanggal 7 November, dan Brush 630 adalah trem ketiga yang tiba pada tanggal 22 Desember. Trem ini dicat ulang sebelum meninggalkan Blackpool.

Southampton 45 di Glory Mine


Bengkel batu dari tambang asli George Stephenson

Armada trem

Museum ini memiliki lebih dari 60 trem dari berbagai tempat seperti Berlin, Blackpool, Chesterfield, Den Haag, Derby, Douglas, Dundee, Edinburgh, Gateshead, Glasgow, Grimsby, Halle, Howth, Johannesburg, Leeds, Leicester, Liverpool, London, New York, Newcastle-upon-Tyne, Oporto, Paisley, Praha, Sheffield, Southampton dan Sydney.

Sebagian besar gerbong trem ini adalah gerbong ganda dan beberapa di antaranya memiliki atap terbuka.

Museum ini memiliki sekitar lima belas trem yang berfungsi penuh. Setiap hari museum buka, satu hingga empat trem tersebut beroperasi di jalur sepanjang satu mil. Ada juga trem Berlin 1969 yang telah diubah menjadi "Access Tram".

Banyak trem yang dapat dilihat di museum. Beberapa, seperti Blackpool Dreadnought 59 dan Blackpool OMO 5, disimpan di depot Museum di Clay Cross.

Trem Berlin 1969 meninggalkan Wakebridge. Foto ini diambil pada "Red Oktober 2007", salah satu dari sekian banyak hari istimewa di museum.

Metode pengoperasian trem

Museum ini memiliki trem yang menggunakan empat jenis operasi yang berbeda - kuda, uap, diesel dan listrik. Listrik digunakan untuk sebagian besar trem layanan dan mobil kerja, tetapi untuk satu akhir pekan setiap tahun trem kuda beroperasi. Museum ini memiliki lima trem kuda, Leamington & Warwick 1, Chesterfield 8, Oporto 9, Sheffield 15 dan Cardiff 21, tetapi hanya Sheffield 15 yang digunakan. Sisanya dipajang. Museum ini juga memiliki mesin trem uap yang dipamerkan.

Sebagian besar sistem memiliki sistem kawat overhead yang dibangun untuk beroperasi hanya dengan satu bentuk pengumpul arus (bagian yang memberikan listrik trem). Museum ini telah dibangun untuk menggunakan salah satu dari mereka, termasuk tiang troli, kolektor busur dan pantograf. Pengumpulan arus saluran adalah bentuk lain dari pengumpulan arus. Blackpool 4 menggunakan ini, dan juga digunakan di London.

Blackpool 4 menggunakan "sistem saluran" untuk beroperasi

Halaman terkait

• Museum Beamish
• Jalur trem Blackpool
• Museum Transportasi Anglia Timur
• Asosiasi Transit Kereta Api Ringan
• Maley & Taunton
• Masyarakat Tremway dan Transportasi Skotlandia
• Taman Warisan Summerlee (Coatbridge)
• Museum Bus Troli di Sandtoft