Boeing 727

Boeing 727 dibuat untuk terbang dari kota-kota kecil yang memiliki bandara dengan landasan pacu yang lebih pendek. Pesawat ini juga mengangkut lebih sedikit penumpang. United Airlines menginginkan pesawat dengan empat mesin sehingga bisa terbang ke bandara yang berada di ketinggian. Contoh bandara seperti ini adalah Bandara Internasional Stapleton di Denver, Colorado. American Airlines menginginkan pesawat dengan dua mesin. Eastern Airways menginginkan pesawat dengan tiga mesin sehingga bisa terbang ke Karibia. Maskapai penerbangan memutuskan untuk meminta trijet, yaitu pesawat dengan tiga mesin.

Pada tahun 1959, Lord Douglas mengatakan bahwa Boeing dan de Havilland Aircraft Company harus bekerja sama untuk membuat pesawat trijet. Boeing membuat 727 dan de Havilland membuat D.H.121 Trident. Kedua pesawat itu cukup mirip, tetapi 727 sedikit lebih besar. Boeing ingin menggunakan mesin turbofan Allison AR963 untuk 727. Pesawat de Havilland juga menggunakan mesin ini. Boeing dan de Havilland mengirim para insinyur untuk melihat desain masing-masing. Namun, Boeing memutuskan untuk tidak bekerja sama dengan de Havilland dan mengganti mesinnya.

Pada tahun 1960, Pratt & Whitney ingin menjual desain mesin turbofan JT8D barunya. United dan Eastern tertarik dengan mesin ini, jadi Pratt & Whitney memutuskan untuk terus merancangnya. Eddie Rickenbacker, dari Eastern, mengatakan kepada Boeing bahwa maskapai ini menginginkan mesin JT8D untuk 727-nya. Pada awalnya, Boeing tidak ingin menggunakan JT8D untuk 727, tetapi akhirnya memutuskan untuk menggunakan JT8D.

727 memiliki bagian khusus pada sayapnya yang membantunya menghasilkan daya angkat lebih besar. Ini berarti bahwa pesawat ini dapat lepas landas dari landasan pacu yang lebih pendek daripada kebanyakan jet lainnya.

Kemudian, beberapa 727 yang lebih panjang dibuat untuk mengangkut lebih banyak penumpang. Pesawat ini menggantikan pesawat jet lainnya seperti Boeing 707 dan Douglas DC-8. Pesawat ini juga menggantikan pesawat baling-baling seperti DC-4, DC-6, DC-7 dan Lockheed Constellation.

Boeing berhenti membuat 727 pada tahun 1984. 1.832 telah dibuat. 1.831 di antaranya diberikan kepada maskapai penerbangan.

727 dimaksudkan untuk bandara kecil. Ini berarti bahwa itu harus dilakukan tanpa beberapa hal seperti tangga. Boeing membangun tangga udara ke dalam 727. Pada awalnya, tangga pesawat bisa dibuka saat pesawat terbang. Namun, D. B. Cooper, yang merupakan seorang pembajak, melompat keluar dari 727. Hal ini terjadi saat pesawat terbang di atas Pacific Northwest. Boeing kemudian mengubah desainnya sehingga tangga pesawat tidak bisa dibuka saat pesawat sedang terbang. 727 juga memiliki unit daya tambahan (APU). Ini berarti bahwa 727 dapat menjalankan sistemnya tanpa daya dari darat. APU berada di dekat undercarriage. Ini sangat tidak biasa.

Satu hal yang memungkinkan 727 mendarat di landasan pacu pendek adalah desain sayapnya. 727 tidak memiliki mesin pada sayapnya, sehingga flap dapat digunakan pada sayap penuh. Ada juga beberapa hal lain yang membuat daya angkat lebih besar. Bersama-sama, hal-hal ini membuat koefisien angkat 3,0.

Kebisingan

727 adalah salah satu pesawat paling berisik. Mesin JT8D 727 adalah low-bypass. Hal ini membuatnya jauh lebih berisik daripada mesin high-bypass. Boeing berpikir untuk memberikan mesin yang lebih tenang pada 727. Mereka mengatakan bahwa mesin JT8D-200 bisa digunakan.

Semua 727 yang digunakan saat ini perlu diberi hush kit. Kit hush adalah sesuatu yang membuat mesin jet lebih senyap. FedEx membuat salah satu kit ini. Lebih dari 60 perusahaan telah membeli ini. Winglet juga telah dibuat untuk 727 oleh berbagai perusahaan.

727 (termasuk 727 yang memiliki hush kit) dilarang dari beberapa bandara di Australia karena kebisingan yang ditimbulkannya.

727 bisa terbang ke berbagai negara serta ke tempat-tempat di negara yang sama. Pesawat ini berguna di bandara yang landasan pacunya terbuat dari kerikil. Karena mesinnya begitu tinggi, tidak banyak risiko mesin akan rusak oleh benda-benda di tanah.

727 juga digunakan oleh militer. Karena tangga pesawat bisa dibuka saat pesawat terbang, Central Intelligence Agency menggunakannya untuk memasukkan agen dan pasokan ke Vietnam.

Boeing C-22 digunakan oleh Garda Nasional Udara dan Biro Garda Nasional untuk mengangkut orang. Tiga C-22B digunakan. Semuanya milik Skuadron Airlift 201, Garda Nasional Udara District of Columbia.

Pengganti 727 adalah Boeing 757. Namun, 757 jauh lebih besar dari 727. Karena itu, beberapa maskapai penerbangan mengganti 727 dengan 737-800 atau Airbus A320.

Sumber: Pesawat Boeing sejak 1916

Ada dua jenis 727. Yang pertama disebut 727-100. Maskapai penerbangan mulai menggunakannya pada bulan Februari 1964. Maskapai penerbangan mulai menggunakan tipe berikutnya, 727-200, pada bulan Desember 1967.

727-100

727-100 pertama kali terbang pada tanggal 9 Februari 1963. United Airlines mendapatkan pesawat pertama pada 29 Oktober 1963.

571 727-100 dibuat (407 -100, 53 -100C, dan 111 -100QC). Yang terakhir dibuat pada bulan Oktober 1972. Boeing menyimpan satu 727-100. Ini berarti bahwa jumlah sebenarnya adalah 572.

727-100C

Jenis ini bisa diubah menjadi pesawat kargo dan menjadi pesawat penumpang.

727-100QC

QC adalah singkatan dari Quick Change. Ini adalah 727-100C yang dapat diubah menjadi pesawat kargo lebih cepat (dalam 30 menit).

727-100QF

QF adalah singkatan dari Quiet Freighter. Itu dibuat untuk United Parcel Service.

727-200

727-200 adalah versi yang lebih panjang dari 727-100. -200 lebih panjang 20 kaki (6,1 m) (153 kaki, 2 inci, 46,7 m) daripada -100 (133 kaki, 2 inci, 40,6 m).

727-200 pertama kali terbang pada tanggal 27 Juli 1967. Northeast Airlines mendapatkan 727-200 pertama. 310 727-200 dibuat. 727-200 Advanced menggantikan 727-200 pada tahun 1972.

727-200 Lanjutan

Tipe ini bisa terbang lebih lama. Tipe ini juga memiliki beberapa perbaikan di dalam kabin.

727-200F Lanjutan

Jenis 727-200 Advanced yang bisa mengangkut kargo.

Super 27

Tipe ini memiliki kecepatan 50 mph (80 km/jam) lebih tinggi. Hal ini terjadi karena mesinnya diganti dengan yang lebih bertenaga. Tipe ini juga memiliki winglet. Tipe ini pertama kali dibuat oleh Valsan Partners, tetapi Quiet Wing Technologies di Redmond, Washington, mulai membuatnya kemudian.

Pada Desember 2012^[update], 208 727 masih digunakan. Maskapai-maskapai ini memiliki lima atau lebih 727:

• Amerijet International (6)
• Cargojet Airways (9 + 1 tidak aktif)
• FedEx Express (31 727-200)
• Kalitta Charters (8)
• Penyewaan Pesawat Terbang Kelowna (13)
• Linhas Aéreas Suramericanas (6)
• Rio Linhas Aéreas (7)
• Total Linhas Aéreas (6)
• Layanan Udara Transmile (7)

Pemerintah dan militer

727 telah digunakan oleh beberapa pemerintah. Angkatan udara Belgia, Yugoslavia, Meksiko, Selandia Baru, dan Panama telah menggunakannya. Militer Amerika Serikat juga menggunakan 727; itu disebut C-22.

Benin

• Militer Benin (1)

Burkina Faso

• Force Aérienne de Burkina Faso (1)

Kolombia

• Pemerintah Kolombia
• Angkatan Udara Kolombia (2)

Republik Demokratik Kongo

• Force Aérienne du Congo (4)

Djibouti

• Angkatan Udara Djibouti

Ekuador

• Angkatan Udara Ekuador (3)

Meksiko

• Angkatan Udara Meksiko (5)
• Polisi Pencegahan Federal (4)

Mongolia

• Angkatan Udara Mongolia (2)

Pada tahun 2010, Boeing 727 telah mengalami 325 kecelakaan. Pesawat ini telah mengalami 112 kecelakaan hull-loss. 3.783 orang telah tewas dalam kecelakaan ini. 727 telah dibajak sebanyak 178 kali, dan 345 orang telah tewas dalam hal ini.

Informasi dari:

727 model

Boeing

Pesawat yang terkait dengan yang satu ini

• Boeing 707
• Boeing 737

Pesawat serupa

• Airbus A320
• Boeing 757