1945 - 1949
Perjalanan udara tumbuh pesat di Prancis setelah Perang Dunia II. Transportasi udara yang aman membutuhkan staf yang dilatih secara khusus untuk kegiatan ini. Hal ini juga membutuhkan orang-orang di berbagai sektor dunia penerbangan untuk bekerja sama dan saling memahami. Itulah sebabnya ENAC dimulai. Max Hymans, sekretaris jenderal penerbangan sipil dan komersial adalah ketua penyelenggara.
1949 - 1955
ENAC didirikan pada tanggal 28 Agustus 1949 (Dekrit 49-1205) di Paris. Universitas ini terletak di Orly, selatan Paris. René Lemaire menganggap ENAC sebagai "universitas keselamatan penerbangan". Prioritas yang diberikan untuk keselamatan ini adalah wajar bagi ENAC, menjadi alasan pertama untuk pelatihan teknisi masa depan dan calon penerbang di satu universitas.
Sebuah laporan dari Inspection générale de l'aviation civile mengatakan "Ada dalam benak para pencipta universitas, untuk mengembangkan antara kru dan staf darat sebuah komunitas ide, pengetahuan timbal balik, dan penghargaan, yang sangat penting untuk kerja sama tim yang dibutuhkan oleh transportasi udara." Kursus pelatihan lebih panjang atau lebih pendek tergantung pada spesialisasi.
1955 - 1959
Dekrit tanggal 13 Oktober 1959 mengumumkan mitra pertama universitas: Air France. Hal ini menghasilkan pembagian tugas dan menetapkan rekrutmen untuk siswa pilot maskapai penerbangan tanpa pengalaman penerbangan sebelumnya. Sebelumnya, secara eksperimental, pada tahun 1958 universitas menyambut mahasiswa pilot maskapai penerbangan pertama.
Sementara itu, ENAC mengembangkan kerja sama dengan École nationale de la météorologie dan mempromosikan pelatihan subjek ini untuk pengontrol lalu lintas udara. Setelah Perang Dunia II, ENAC membantu konversi awak pesawat militer. Service de l'aviation légère et sportive (SALS), di bawah dekrit tanggal 31 Maret 1951, memberikan pelatihan penerbangan gratis untuk calon pilot maskapai penerbangan yang berasal dari tentara.
Dari tahun 1949 hingga 1959, jumlah kursus yang diadakan meningkat dari 6 menjadi 64 dan jumlah siswa dari 49 menjadi 800. Pada tahun 1956 diciptakan peringkat instruktur navigasi, dengan pembukaan pelatihan yang sesuai. Kadang-kadang kursus hanya diatur untuk memenuhi kebutuhan. Pada tahun 1958, kursus pelatihan teori pilot maskapai penerbangan dimulai.
Kehidupan di ENAC Orly kemudian diselingi oleh perjalanan tahunan untuk semua siswa, tidak diragukan lagi salah satu hal yang menarik dari studi. Perjalanan ini memiliki bagian yang tak terduga, tetapi ritualnya, seperti penerimaan dengan seragam lengkap para pejabat universitas dan para siswa oleh otoritas setempat, setibanya di lokasi baru.
1959 - 1968
Universitas ini pindah ke Toulouse pada tahun 1968 di mana sekarang terletak kampus utama. Universitas ini juga berubah dari departemen eksternal administrasi penerbangan sipil Prancis menjadi lembaga Administrasi publik pada tahun 1970.
Universitas Penerbangan Sipil Prancis dimulai dekat dengan Bandara Paris-Orly. Lokasi di dekat bandara terbesar di Prancis ini menawarkan kemudahan penggunaan pesawat terbang untuk banyak kegiatan - penerbangan navigasi, perjalanan promosi, ... dan kedekatan dengan banyak maskapai penerbangan dan produsen pesawat terbang atau yang terkait dengan industri penerbangan, yang para manajernya kemungkinan besar akan dipanggil untuk kuliah, konferensi, ...
Namun, lalu lintas di Bandara Paris-Orly tumbuh dengan cepat. Pada pertengahan 1950-an, perencanaan dimulai di lokasi baru yang dekat dengan bandara Paris. Desentralisasi adalah salah satu motifnya. Lokasi potensial semuanya merupakan bagian dari radius 150 km di sekitar Paris, antara lain Melun, Pontoise, Coulommiers, Étampes, Reims, Évreux, Chartres, Orleans, dll.. Sebuah laporan tertanggal 20 Mei 1959, mencantumkan kerugian dari lokasi yang terlalu jauh dari Paris. Analisis René Lemaire, dalam laporannya tertanggal 14 Juni 1960, mendukung transfer ke Toulouse. Toulouse 1 University Capitole adalah salah satu universitas tertua di dunia. École nationale supérieure d'ingénieurs de constructions aéronautiques telah menetap di Toulouse sejak tahun 1961 dan École nationale supérieure de l'aéronautique et de l'espace akan pindah dari Paris ke kota). Pada tanggal 15 Juni 1961, pemindahan ke Toulouse disetujui oleh Perdana Menteri Michel Debré. Hal ini dikonfirmasi oleh penggantinya, Georges Pompidou, dalam surat tertanggal 23 Juli 1963.
April 1966 dimulai pembangunan gedung baru di kampus Rangueil. Proyek ini berakhir pada tanggal 19 Agustus 1968 ketika staf diundang. Tahun akademik dimulai tanggal 16 September 1968. Diharapkan 500 siswa, termasuk 325 yang memulai pelatihan mereka. Ini adalah sebagai berikut: 15 mahasiswa teknik navigasi udara, sebagian besar berasal dari École Polytechnique, 70 mahasiswa teknik navigasi udara dari studi dua tahun setelah Baccalaureate Prancis, 60 mahasiswa pilot maskapai penerbangan, 100 mahasiswa pengontrol lalu lintas udara, 40 mahasiswa elektronik, 20 mahasiswa pilot komersial dan 20 mahasiswa dispatcher penerbangan.
1968 - 1975
Meskipun dianggap lebih baik untuk tidak memutuskan tentang status ENAC sebelum universitas membuka pintunya ke kampus barunya, Komisi Permanente telah mempertimbangkan masalah status hukum yang tidak memadai . Masalah ini sudah lama : diidentifikasi tak lama setelah pendirian universitas, ia telah muncul kembali berkali-kali, seperti yang ditunjukkan oleh laporan inspeksi yang berhubungan dengan manajemen lembaga. ENAC diikuti oleh otoritas pengawasnya. Laporan inspeksi terjadi dengan cepat, rata-rata satu setiap dua tahun, kadang-kadang lebih. Penilaian yang difokuskan pada manajemen lembaga terkadang sangat parah. Laporan-laporan yang sama, pada pertengahan 1950-an, menentang keberadaan universitas, yang tidak terjadi pada tahun-tahun sebelumnya. Sebagai contoh, laporan (rahasia) dari Brancourt Controller tanggal 12 Maret 1952, berdasarkan organisasi dan operasi ENAC. Kita mengetahui bahwa universitas memiliki "kurangnya doktrin", bahwa "ada ketegangan tertentu dengan pusat pelatihan Air France", dan bahkan bahwa "ENAC adalah kegilaan".
Pada kenyataannya, kelemahan-kelemahan tersebut sebagian besar dapat dijelaskan oleh kesulitan-kesulitan yang disebabkan oleh ketidakcocokan antara status ENAC dan sifat bisnisnya, yang mengharuskannya untuk menyediakan kursus bagi para siswa dan peserta pelatihan yang tidak semuanya merupakan pejabat dari otoritas pengawasnya, atau menggunakan staf pengajar dari asal yang sangat berbeda. Proses yang berat untuk mengalokasikan anggaran universitas mengalami masalah begitu jenis pendapatan lain berkurang, seperti sumber daya non-publik. Hal ini lebih banyak terjadi pada tahun 1958-1964. Pada tahun 1962, manajemen ENAC berpikir untuk meningkatkan biaya kuliah, harga kursus, dan biaya untuk pelanggan di luar dari otoritas penerbangan sipil Prancis. Namun, status lembaga mengajukan penyesuaian harga yang diperlukan untuk proses persetujuan yang begitu sulit sehingga akhirnya diblokir. Itu sebabnya, jenis status lain, "lembaga administrasi publik", tampaknya jauh lebih tepat. Keputusan akhir diambil dengan Keputusan No. 70-347 tanggal 13 April 1970, dengan penerapan tanggal 1 Januari 1971. Menjadi lembaga administrasi publik, ENAC diberkahi dengan dewan direksi. René Lemaire adalah presiden pertama.
1975 - 1990
Dari tahun 1975, hal baru dimulai. Hal ini terdiri dari peningkatan proporsi mahasiswa teknik yang disebut "sipil" yang berlawanan dengan mahasiswa teknik "pejabat" (pegawai negeri sipil). ENAC menjadi pemain utama dalam pelatihan untuk industri kedirgantaraan (personil sipil), sementara tujuan utamanya hanya pelatihan pejabat untuk direction générale de l'aviation civile. Memang benar bahwa keberadaan mahasiswa untuk sektor swasta bukanlah hal yang baru di universitas : pada tahun 1956, pelatihan pertama untuk mereka. Namun, pada akhir tahun 1950-an, perekrutan ini hanya mempengaruhi sebagian kecil siswa. Hal ini terutama dilakukan untuk mengkompensasi kerugian yang terdiri dari jumlah mahasiswa yang sangat berbeda untuk bekerja di bidang administrasi dan untuk mencegah ukuran promosi berturut-turut dengan perbedaan yang terlalu besar. Namun, sumber kedua ini cenderung menjadi semakin penting, hingga akhirnya menjadi sumber pertama. Hal ini berakibat pada revisi ajaran. Pendidikan teknik ENAC, khususnya spesialisasi yang disebut "fasilitas" - yang berfokus pada elektronika - merayu sektor industri elektronika dan teknologi informasi. Tanpa diinginkan secara khusus, universitas ini secara progresif memiliki peran sebagai Universitas Insinyur Nasional.
Universitas yang berorientasi industri, penelitian muncul pada tahun 1984, mengikuti undang-undang tentang pendidikan tinggi yang menyatakan bahwa "pendidikan teknik [...] memiliki kegiatan penelitian, dasar atau terapan, " dan diselenggarakan di sekitar empat bidang: elektronik, otomasi, komputer dan ekonomi transportasi udara. Universitas kemudian merasa tertarik bagi para insinyur masa depan untuk mempelajari metode penelitian: sementara metode penalaran deduktif, untuk waktu yang lama disukai oleh para guru dalam studi dua tahun setelah ijazah sekolah menengah dan universitas Prancis, menunjukkan keterbatasannya, metode penalaran induktif, karakteristik penelitian, tampak semakin baik disesuaikan dengan sifat fungsi yang dilakukan oleh insinyur saat ini. Manifestasi terbaru dari minat yang tumbuh dalam penelitian di ENAC adalah penciptaan laboratorium ekonomi transportasi udara, yang peruntukannya mencerminkan keinginan untuk mempelajari, selain transportasi udara itu sendiri, kegiatan terkait tertentu seperti navigasi udara.
Pertengahan tahun 1980-an, muncul program mastères spécialisés. Program ini lahir dari permintaan industri, termasuk groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales, untuk mendukung kontrak ekspor melalui pelatihan. Memang, sambil memenuhi kebutuhan banyak siswa atau profesional Prancis, mereka dapat melatih dalam waktu yang relatif singkat beberapa eksekutif asing. Pada periode yang sama, diversifikasi pendidikan berkelanjutan di universitas. Kursus pendidikan berkelanjutan diselenggarakan dalam lima bidang utama: sistem lalu lintas udara, elektronik, komputer, aeronautika dan bahasa/humaniora.
1990 - hari ini
Dimensi internasional universitas tumbuh pada tahun 1990-an. Namun, hal ini terkendala oleh desain dan implementasi siklus baru untuk pengendali lalu lintas udara. Upaya ini memerlukan komponen khusus Eropa. Pertama-tama, partisipasi dalam proyek-proyek Eropa seperti EATCHIP (Program Harmonisasi dan Integrasi Kontrol Lalu Lintas Udara Eropa), kemudian bergabung dengan program mobilitas untuk mahasiswa seperti Erasmus atau Socrates. Di bawah program-program ini, universitas menyambut semakin banyak mahasiswa asing. Dengan demikian, universitas ini menjalin hubungan erat dengan universitas asing, termasuk Berlin dan Darmstadt di Jerman, serta Tampere di Finlandia. Sejak tahun 1990, universitas ini memiliki misi baru. Oleh karena itu, ENAC menegosiasikan kontrak baru untuk studi dan penelitian di luar negeri. Tahun 2000-an adalah tahun-tahun penciptaan program studi yang sepenuhnya diajarkan dalam bahasa Inggris dan pengembangan kegiatan yang berfokus pada navigasi udara. Pada tahun 2009, universitas dan asosiasi alumninya menyelenggarakan edisi pertama salon du livre aéronautique (festival sastra penerbangan) di Toulouse. Pada bulan Desember 2010, ENAC menjadi pusat ICAO untuk pelatihan keamanan penerbangan.
Sementara itu, universitas mengembangkan fasilitas pengajaran baru: simulator kontrol lalu lintas udara "CAUTRA", simulator kontrol aerodrome "AERSIM", simulator sistem manajemen penerbangan Airbus A320, model statis mesin Airbus A321 dan laboratorium jaringan telekomunikasi.
Sejak tanggal 1 Januari 2011 dan penggabungan ENAC dengan SEFA, universitas ini merupakan universitas penerbangan terbesar di Eropa.
Pada tahun 2013, ENAC memulai dengan DGAC perusahaan konsultan France Aviation Civile Services.
Sejarah kepala
Kepala universitas saat ini adalah Olivier Chansou, setelah Marc Houalla yang menjadi direktur SEFA dari tahun 2006 hingga 1 Januari 2011. Ia adalah orang kedelapan yang menjadi direktur sejak tahun 1949. Ia terpilih pada tanggal 27 November 2017. Para direktur sejak 1949 diberikan dalam tabel berikut.
| Daftar kepala ENAC |
| Nama | Tahun |
| Guy du Merle | 1948 hingga 1951 |
| Gilbert Manuel | 1951 hingga 1967 |
| Louis Pailhas | 1967 hingga 1982 |
| André Sarreméjean | 1982 hingga 1990 |
| Alain Soucheleau | 1990 hingga 1999 |
| Gérard Rozenknop | 1999 hingga 2008 |
| Marc Houalla | 2008 hingga 2017 |
| Olivier Chansou | sejak 2017 |
