SS Andrea Doria

Sejarah awal

Andrea Doria dibangun di Galangan Kapal Ansaldo, yang merupakan perusahaan pembuatan kapal di Genoa, Italia. Pada saat pembangunan, dia:

• Panjang 697 kaki (212 m)
• Lebar 90 kaki (27 m)
• berbobot 29.100 ton kotor
• bisa menampung 1.221 penumpang
• bisa menampung 563 kru

Bangunan ini dirancang untuk kenyamanan. Perancangnya adalah seorang arsitek Italia bernama Minoletti. Ada juga kapal lain, Cristoforo Colombo, yang tampak persis seperti Andrea Doria.

Andrea Doria adalah kapal laut transatlantik, yaitu kapal yang melintasi Samudra Atlantik. Kapal ini memiliki tiga kolam renang, dan merupakan kapal pertama yang memiliki kolam renang sebanyak itu. Lebih dari 1 juta dolar dihabiskan untuk seni untuk menghiasi kapal.

Kapal ini juga dibangun untuk keselamatan. Kapal ini memiliki 11 kompartemen kedap air. Ini adalah pembatas khusus di kapal untuk menjaga air tetap berada di satu tempat. Jika dua di antaranya terisi, kapal tidak akan tenggelam. Andrea Doria juga memiliki radar yang sangat canggih. Radar bisa memperingatkan kapten Andrea Doria jika ada sesuatu di jalur kapal. Namun satu masalah besar adalah kapal sering miring terlalu banyak ke satu sisi.

Andrea Doria memiliki dua baris sekoci, yaitu perahu kecil yang dapat mengevakuasi penumpang jika kapal tenggelam. Namun, jika kapal terlalu miring, separuh sekoci tidak bisa digunakan. Pelayaran perdana Andrea Doria (pelayaran pertama) adalah pada tanggal 14 Januari 1953.

Sebelum tabrakan

Andrea Doria tenggelam pada malam hari antara 25 Juli 1956 dan 26 Juli 1956. Ketika tenggelam, kapal ini mengangkut 1.134 penumpang dan 572 awak kapal, dan kaptennya adalah Piero Calamai. Dia berlayar di Samudra Atlantik. Jalurnya adalah dari Genoa, Italia, ke New York, di Amerika Serikat. Andrea Doria memasuki kabut yang sangat tebal ketika melewati Nantucket, yang merupakan pulau kecil di dekat Massachusetts. Tak lama kemudian, kapal lain memasuki kabut. Ini adalah SS Stockholm. SS Stockholm adalah kapal penumpang lainnya. Karena kabut, kedua kapal tidak bisa melihat satu sama lain. Ketika mereka akhirnya saling melihat, mereka mencoba untuk berpaling. Andrea Doria berbelok ke kiri untuk melewati Stockholm. Tetapi Stockholm berbelok ke kanan untuk mencoba melewati Andrea Doria. Karena kabut, mereka tidak dapat melihat apa yang satu sama lain coba lakukan. Pada pukul 11:10 malam tanggal 25 Juli 1956, Andrea Doria dan Stockholm bertabrakan.

Tenggelam

Stockholm menabrak sisi kanan Andrea Doria di dekat bagian tengah. Itu membuat lubang besar yang dalamnya hampir 40 kaki (12 m). Itu memecahkan beberapa kompartemen kedap air di Andrea Doria. Itu juga memecahkan lima tangki bahan bakar. Tangki bahan bakar diisi oleh 500 ton air. Stockholm dan Andrea Doria terpisah dalam 30 detik. Andrea Doria mulai miring ke sisi kanannya. Tak lama kemudian, separuh sekoci tidak bisa digunakan, karena terlalu miring. Berat tangki bahan bakar yang terisi air juga menariknya ke bawah. Seluruh bagian depan Stockholm hancur, tetapi tidak tenggelam. 46 penumpang Andrea Doria tewas akibat kecelakaan itu. Lima awak Stockholm juga tewas. Namun, satu korban selamat yang luar biasa adalah Linda Morgan, seorang penumpang Andrea Doria yang mendarat di Stockholm ketika mereka jatuh.

Tiga puluh menit setelah kecelakaan, orang-orang di Andrea Doria memutuskan untuk meninggalkan kapal. Namun, beberapa kru sudah pergi. Ini membuatnya lebih sulit karena tidak ada kru yang ada di sana untuk membantu. Namun, masih ada cukup sekoci untuk mengeluarkan semua orang dengan selamat. SS Ile de France, sebuah kapal Prancis, tiba di Andrea Doria untuk membantu menyelamatkan penumpang. Kapal itu meluncurkan sekoci untuk menyelamatkan penumpang Andrea Doria. Ile de France hanya berlayar satu hari, jadi masih banyak persediaan yang tersisa untuk membantu penumpang Andrea Doria. Andrea Doria terus miring ke kanan, dan akhirnya mulai tenggelam pada pukul 9:45 pagi tanggal 26 Juli 1956. Sebelumnya, pada pukul 9:00 pagi, semua yang selamat sudah turun dari kapal. Pada pukul 10:00 pagi, Andrea Doria dimiringkan begitu jauh ke kanan sehingga jendelanya menyentuh lautan. Pada pukul 10:09 pagi, kapal itu tenggelam. Ini adalah 10 jam dan 59 menit setelah kapal itu bertabrakan dengan Stockholm. Bagian belakang Andrea Doria terangkat, dan baling-baling kirinya terangkat keluar dari air. Beberapa sekoci yang masih berada di kapal pecah dan mengapung terbalik. Kapal itu telah hanyut sejauh 1,6 mil laut (jarak pengukuran yang digunakan di laut) dari tempat tabrakan dengan Stockholm.

Sebanyak enam kapal berbeda menyelamatkan penumpang Andrea Doria, termasuk Stockholm dan Ile de France. Stockholm adalah yang terakhir tiba, karena rusak. Banyak keluarga yang harapan mereka untuk melihat orang-orang yang mereka cintai kembali hancur. Yang paling terkena dampaknya adalah mereka yang bertemu dengan anggota beberapa keluarga yang berimigrasi ke Amerika Serikat dengan harapan kehidupan baru. Chrysler Norseman, sebuah mobil prototipe yang menuju New York, juga hilang bersama mobil-mobil lain di atas Andrea Doria. Sebuah mobil mewah Rolls-Royce juga ada di Andrea Doria.

Penyebab tenggelamnya

Serangkaian tuntutan hukum diajukan oleh kedua jalur kapal sebagai tanggapan atas bencana tersebut. Alasan-alasan yang dikemukakan antara lain:

• Kabut tebal adalah alasan utama tabrakan dan tenggelam. Namun, ada juga beberapa penyebab lainnya.
• Awak Andrea Doria tidak menggunakan radar dengan benar. Mereka tidak mengetahui tempat dan kecepatan Stockholm sampai kecelakaan itu terjadi.
• Menurut Peraturan Internasional untuk Mencegah Tabrakan di Laut, Andrea Doria seharusnya berbelok ke kanan, bukan ke kiri. Ketika Andrea Doria berbelok ke kiri, kapal itu sebenarnya menuju Stockholm.
• Andrea Doria bergerak terlalu cepat dalam kondisi berkabut.
• Kedua kapal sebenarnya berada dalam cuaca yang berbeda, sampai kecelakaan itu terjadi. Stockholm baru saja memasuki kabut sebelum kecelakaan.
• Tangki bahan bakar Andrea Doria yang kosong tidak diisi dengan air untuk membuat kapal stabil.
• Pintu kedap air yang hilang, yang menghalangi air masuk ke kompartemen kedap air lainnya, mungkin merupakan masalah pada Andrea Doria.
• Kelasi pertama di Stockholm membuat kesalahan dalam membaca radar.

Menyelam

Andrea Doria mendarat di dasar laut dengan posisi menyamping, dengan sisi kirinya menghadap ke atas, dalam kondisi baik. Pada awalnya, bagian atas kapal karam itu berada di air sedalam sekitar 160 kaki (49 m). Itu adalah tujuan populer bagi para penyelam. Namun, Andrea Doria telah menjadi kapal yang sulit untuk dijelajahi. Bangkai kapal berada di 40°29′30″N 69°51′00″W / 40.49167°N 69.85000°W / 40.49167; -69.85000 (Wreck of SS Andrea Doria).

Baru-baru ini, bagian atas kapal telah runtuh. Di dalam kapal, banyak penyangga yang patah. Kapal perlahan-lahan semakin pendek karena beratnya menekan ke bawah. Bagian atas bangkai kapal sekarang berada 190 kaki (58 m) di bawah air. Lima belas orang telah tewas saat menjelajahi Andrea Doria.

Hasil

Bagian depan Stockholm akhirnya diperbaiki. Sekitar $1 juta dihabiskan. Sekarang, Stockholm bernama Athena, dan masih berlayar.

Beberapa buku telah diterbitkan tentang Andrea Doria. Ini adalah daftar beberapa di antaranya:

• Hidup di Andrea Doria: Penyelamatan Laut Terbesar dalam Sejarah, oleh penyintas Pierette Domencia, 2006
• Kursus Tabrakan: Kisah Tabrakan Antara 'Andrea Doria' dan 'Stockholm' , oleh Alvin Moscow, 1959
• Diselamatkan! Kisah Andrea Doria- Penyelamatan Laut Terbesar dalam Sejarah, oleh William Hoffer, 1979
• Jam-jam yang Putus Asa: Penyelamatan Epik Andrea Doria, oleh Richard Goldstein, 2003

Sebuah karangan bunga peringatan diletakkan di tempat di mana Andrea Doria tenggelam pada bulan Juli 2002.