F1 diluncurkan di Jepang
Fuji Speedway Corporation didirikan pada tahun 1963, sebagai Japan NASCAR Corporation. Pada awalnya, sirkuit ini direncanakan untuk mengadakan balapan bergaya NASCAR di Jepang. Lintasan ini dirancang untuk menjadi superspeedway dengan bank tinggi sepanjang 4 km (2,5 mi). Tidak ada cukup uang untuk menyelesaikan proyek ini dan hanya satu dari belokan yang pernah dirancang. Mitsubishi Estate Co (bagian dari Mitsubishi) berinvestasi di sirkuit ini. Mereka mengambil alih hak pengelolaan pada bulan Oktober 1965.
Lintasan ini diubah menjadi jalur jalan raya. Fuji speedway dibuka pada bulan Desember 1965. Belokan yang melengkung agak berbahaya, dan menyebabkan beberapa kecelakaan besar. Menurut Vic Elford, "Alasan mengapa banking itu begitu mengerikan, adalah karena pada akhir lintasan lurus kami melewati puncak buta sekitar 190/200 mph dan jatuh ke banking. Di trek lain (Daytona, Monthlery, dll.) Anda memanjat perbankan. "
Bagian lintasan baru dibangun untuk memperbaiki masalah tersebut. Lintasan baru sepanjang 4,359 km (2,709 mi) ini lebih sukses. Pada tahun 1966, lintasan ini menjadi tuan rumah perlombaan non-kejuaraan USAC Indy Car, yang dimenangkan oleh Jackie Stewart. Speedway ini membawa balapan Formula Satu pertama ke Jepang pada akhir musim 1976. Mario Andretti memenangkan perlombaan, dan James Hunt mendapatkan poin yang cukup untuk memenangkan gelar juara dunia.
Pada tahun 1977 Gilles Villeneuve terlibat dalam kecelakaan yang menewaskan dua penonton di sisi lintasan. Formula Satu berhenti balapan di speedway dan Jepang. Ketika Jepang ditambahkan kembali ke jadwal F1 sepuluh tahun kemudian, balapan kembali ke Suzuka. F1 tidak kembali ke Fuji sampai tahun 2007.
Tempat balap nasional
Fuji tetap menjadi tempat balap mobil sport yang populer. Kejuaraan Sportscar Dunia FIA mengunjungi lintasan antara tahun 1982-1988. Fuji sering digunakan untuk balapan nasional. Dua chicanes ditambahkan ke lintasan untuk memperlambat kecepatan. Bahkan dengan perubahan ini, fitur utama lintasan tetap lurus sepanjang 1,5 km (0,93 mi), salah satu yang terpanjang di semua olahraga motor.
Pit straight yang panjang juga telah digunakan untuk balap drag. Pameran NHRA diselenggarakan pada tahun 1989. Balapan drag lokal adalah hal yang umum di sirkuit ini.
Lintasan ini masih digunakan untuk balapan nasional Jepang. Pada tahun 2000, mayoritas saham dibeli oleh Toyota. Toyota membuat rencana untuk balap motor di masa depan.
Renovasi
Pada tahun 2003, sirkuit ini ditutup untuk perbaikan besar-besaran pada lintasannya. Desain baru dari Hermann Tilke digunakan. Sirkuit dibuka kembali pada 10 April 2005. Sirkuit ini menjadi tuan rumah ajang kejuaraan Formula Satu pertamanya dalam 29 tahun pada tanggal 30 September 2007. Balapan dimenangkan oleh Lewis Hamilton.
Sirkuit ini menjadi tuan rumah NISMO Festival untuk para pembalap Nissan yang bersejarah. Toyota juga menyelenggarakan acara bersejarahnya sendiri seminggu sebelum NISMO yang disebut Toyota Motorsports Festival. Di dekatnya terdapat kursus drifting, yang dibangun sebagai bagian dari pemugaran.
Satu-satunya waktu sirkuit dijalankan dengan arah sebaliknya adalah selama putaran drifting D1 Grand Prix. Seri ini telah menyelenggarakan putarannya sejak tahun 2003, dengan pengecualian penutupan tahun 2004. Sirkuit ini menjadi yang pertama berlangsung di arena balap tingkat internasional dan yang pertama dari tiga yang berlangsung di sirkuit F1.
Sebagai bagian dari renovasi tahun 2003, sebagian besar bagian lintasan lama yang bertepi telah dihilangkan. Hanya sebagian kecil yang tersisa.
Setelah penjualan tiket yang buruk dan cuaca buruk, FOM memutuskan bahwa Grand Prix Jepang akan dibagi antara Fuji Speedway dan Suzuka pada tahun-tahun berikutnya. Suzuka akan mengadakan balapan berikutnya pada tanggal 4 Oktober 2009. Setelah resesi global dan masalah keuangannya sendiri, Toyota memutuskan untuk berhenti menjadi tuan rumah Grand Prix Jepang.
