Sejarah badai Badai Wilma

Asal usul Badai Wilma sangat rumit. Selama minggu kedua bulan Oktober, sirkulasi tingkat bawah yang luar biasa besar, seperti monsun dan area besar cuaca yang terganggu berkembang di sebagian besar Laut Karibia. Sistem ini ditingkatkan oleh difluensi - tingkat di mana fluida bergerak - dari tingkat atas rendah di Atlantik barat daya. Pada 13 Oktober, area luas tekanan rendah berkembang dan bertahan sekitar 150 mil (240 km) tenggara Jamaika, kemungkinan dibantu oleh berlalunya gelombang tropis melalui area tersebut pada saat itu. Konveksi meningkat dan menjadi sedikit lebih terorganisir dengan baik, meskipun geser angin tingkat atas awalnya menghentikan perkembangan. Sistem bergerak ke arah barat, dan pada awal 14 Oktober konveksi menjadi lebih terkonsentrasi dan sedikit lebih terorganisir dengan baik karena geser angin tingkat atas sedikit berkurang.

Kemudian pada tanggal 14 Oktober, sistem menjadi jauh lebih terorganisir, dengan aktivitas hujan dan badai petir yang semakin terorganisir, karena kondisi di tingkat atas atmosfer menjadi jauh lebih menguntungkan. Pada saat itulah Pusat Badai Nasional pertama kali mengatakan bahwa ada kemungkinan depresi tropis berkembang di daerah tersebut. Klasifikasi Dvorak dimulai pada tanggal 15 Oktober. Sistem ini terus terorganisir, dengan Pusat Badai Nasional mengatakan bahwa sistem ini pada akhirnya dapat menjadi badai. Pada akhir tanggal 15 Oktober, sirkulasi permukaan menjadi terdefinisi dengan cukup baik, dengan konveksi dalam yang cukup terorganisir, sehingga Pusat Badai Nasional menetapkan sistem ini sebagai Depresi Tropis Dua Puluh Empat saat sistem ini berada sekitar 220 mil (345 km) di timur-tenggara Grand Cayman.

Depresi ini melacak perlahan ke arah barat, sebuah gerakan yang disebabkan oleh arus kemudi yang lemah yang disebabkan oleh sistem tekanan tinggi di sebelah utaranya melintasi Teluk Meksiko. Awalnya, pusat sirkulasi sangat luas tanpa inti bagian dalam yang jelas; peramal cuaca Lixion Avila berkomentar, "Area tekanan minimum bisa [berada] di mana saja dalam jarak 60 mil (95 km) dari [posisi awal yang disarankan]." Awalnya, depresi tropis diperkirakan akan melayang ke arah barat-barat daya sebelum berbelok ke utara; dalam waktu 120 jam setelah dikeluarkannya prakiraan, sistem ini diperkirakan berada sekitar 80 mil (130 km) di sebelah selatan Isle of Youth sebagai badai berkecepatan 105 mph (170 km/jam). Namun, Pusat Badai Nasional mencatat dalam nasihat pertama tentang depresi bahwa ada "semua indikasi bahwa mungkin ada badai berbahaya di Laut Karibia barat laut dalam 3 hingga 5 hari." Hal ini disebabkan karena depresi berada di lingkungan yang sangat ideal untuk perkembangan, khususnya jumlah geser angin yang rendah dan suhu air yang sangat hangat.

Ketika Depresi Tropis Dua Puluh Empat melayang ke arah barat daya, ia terus terorganisir; pada awal 16 Oktober, rainband mulai perlahan-lahan terkonsolidasi dengan aliran keluar yang mapan, dan anticyclone tingkat atas yang besar berkembang di atas depresi. Meskipun konveksi dalam dan fitur pita meningkat, udara kering tingkat menengah dari utara mencegah organisasi yang signifikan, dan konveksi terbagi menjadi dua area utama. Laporan pelampung permukaan mengindikasikan bahwa, karena ukurannya yang besar, sistem ini gagal menguat melebihi status depresi tropis, meskipun menerima klasifikasi Dvorak kekuatan badai tropis dari Cabang Analisis dan Prakiraan Tropis Pusat Badai Nasional dan Cabang Analisis Satelit Administrasi Kelautan dan Atmosfer Nasional. Penerbangan pengintaian lanjutan melaporkan angin puncak sekitar 30 mph (50 km/jam).

Pada awal tanggal 17 Oktober, rainband luar, yang sebelumnya mengendalikan struktur siklon, menghilang, sementara konveksi yang dalam berkembang di dekat dan di sebelah selatan pusat. Model-model komputer memprediksikan penguatan yang stabil ketika depresi bergerak ke arah barat sebelum berbelok ke utara. Dari model-model intensitas, Laboratorium Dinamika Fluida Geofisika memperkirakan intensitas 135 mph (215 km/jam) dalam 36 jam, dengan perkiraan lain yang lebih konservatif dalam prediksi mereka. Konveksi dalam terus berkembang ke selatan pusat, dan depresi menguat menjadi Badai Tropis Wilma pada 0600 UTC pada 17 Oktober, sementara sekitar 200 mil (320 km) tenggara Grand Cayman. Tepat setelah menjadi badai tropis, Pusat Badai Nasional memperkirakan Wilma akan melacak ke arah barat-barat laut, mencapai angin berkecepatan 105 mph (170 km/jam) sebelum menyerang bagian timur laut Semenanjung Yucatán. Badai terus berlanjut ke barat daya sementara konveksi dalam berada di dekat pusat. Peramal Pusat Badai Nasional James Franklin mengatakan, "Keyakinan pada rentang selanjutnya [dari jalur prakiraan] sangat rendah", karena perbedaan yang luas antara model komputer. Pada tanggal 17 Oktober, penerbangan Hurricane Hunters ke Wilma mencatat angin berkecepatan 50 mph (80 km/jam), tetapi tekanan yang luar biasa rendah, 989 mbar (29,21 inHg), yang akan lebih khas dari badai minimal. Hal ini disebabkan oleh sejumlah tekanan rendah yang tidak biasa di seluruh wilayah, yang menghasilkan gradien tekanan yang lebih rendah dan dengan demikian angin yang lebih ringan. Konveksi terus berkembang di dekat pusat dan menjadi jauh lebih simetris.

Badai Tropis Wilma mulai berbelok ke barat-barat laut pada tanggal 18 Oktober, di mana badai mengembangkan fitur mata kecil, terputus-putus, dan compang-camping serta fitur mata tingkat menengah. Badai ini terus menguat, dan pada 1200 UTC pada 18 Oktober, Wilma menguat menjadi badai Kategori 1 sementara sekitar 225 mil (360 km) selatan-tenggara Grand Cayman. Tak lama setelah mencapai kekuatan badai, badai mulai mengalami pendalaman eksplosif, setelah pengembangan mata "lubang jarum" berdiameter 9 mil (14 km). Mata kecil ini dikelilingi oleh cincin konveksi yang dalam, dengan suhu puncak awan sekitar -125 ° F (-87 ° C).

Pada awal tanggal 19 Oktober, Wilma mencapai status badai besar sambil terus meningkat dengan cepat, dan pada pukul 06.00 UTC, angin kencang maksimum badai meningkat menjadi 170 mph (275 km / jam), menjadikan Wilma badai Kategori 5 yang berbahaya pada Skala Badai Saffir-Simpson. Dalam rentang waktu hanya 24 jam, Wilma telah meningkat dari badai tropis berkecepatan 70 mph (110 km/jam) menjadi badai Kategori 5 berkecepatan 175 mph (280 km/jam), suatu peristiwa yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk badai Atlantik. Mata terus menyusut hingga diameter sekitar 3 mil (5 km), mata terkecil yang diketahui dalam badai Atlantik, dan pada 1200 UTC pada tanggal 19 Oktober, Wilma mencapai puncak angin 185 mph (300 km/jam). Tekanan pusat dengan cepat turun 54 mbar (1,65 inHg) dari 0000 hingga 0600 UTC.

Pada pukul 0800 UTC, penerbangan Hurricane Hunters mencatat tekanan pusat minimum 884 mbar (26,10 inHg) dalam dropsonde di dekat pusat mata yang sangat kecil. Karena dropsonde tidak mencapai angin tenang di pusat, tekanan diperkirakan 882 mbar (26,05 inHg), tekanan terendah dalam rekor badai Atlantik. Tekanan terus turun saat Pemburu Badai meninggalkan badai, dan ada kemungkinan tekanannya sedikit lebih rendah. Secara operasional, intensitas puncak diperkirakan 175 mph (280 km/jam). Pada saat intensitas puncaknya, angin kekuatan badai hanya memanjang 50 mil (85 km) dari pusat kecil Wilma, dengan angin kekuatan badai tropis yang memanjang hanya sekitar 160 mil (260 km).

Tidak lama setelah intensitas memuncak, puncak awan terdingin yang mengelilingi mata badai sedikit menghangat dan dinding mata luar mulai terbentuk, yang berarti bahwa siklus penggantian dinding mata sedang terjadi. Pada akhir tanggal 19 Oktober, angin di Badai Wilma menurun hingga 160 mph (260 km/jam) karena mata dalam selebar 5 mil (8 km) melemah dan medan angin meluas. Pada awal tanggal 20 Oktober, badai melemah ke status Kategori 4 setelah mata bagian dalam yang kecil menghilang dan dinding mata luar selebar 45 mil menjadi mata yang baru. Pada saat itu, tekanan diukur 892 mbar (26,34 inHg), tekanan terendah yang diketahui untuk badai Kategori 4, dan Wilma mempertahankan dinding mata yang besar saat berbelok ke barat laut. Awalnya, badai ini diperkirakan akan kembali mengintensifkan diri menjadi badai Kategori 5, dengan satu ramalan memperkirakan akan mendarat di Semenanjung Yucatán dengan angin berkecepatan 165 mph (265 km/jam), meskipun Wilma tetap menjadi badai Kategori 4 yang kuat saat melacak ke arah barat laut.

Arus pengarah tetap lemah, meskipun serangkaian palung mengikis sistem tekanan tinggi melintasi Teluk Meksiko, yang mengakibatkan peralihan ke arah utara-barat laut. Kondisi lingkungan tetap menguntungkan, dengan mata yang menjadi lebih jelas di awal tanggal 21 Oktober. Sekitar pukul 2145 UTC pada tanggal 21 Oktober, Wilma mendarat di pulau Cozumel dengan angin berkecepatan 150 mph (240 km/jam). Badai ini sedikit melemah saat terus ke barat laut, dan menghantam daratan Meksiko di dekat Puerto Morelos pada pukul 0330 UTC pada tanggal 22 Oktober, dengan angin berkecepatan 135 mph (215 km/jam) dan hembusan hingga 170 mph (270 km/jam).

Pada tanggal 22 Oktober, punggung bukit tingkat menengah di sebelah utara Wilma kemudian menghilang, meninggalkan badai bergerak ke utara melintasi Semenanjung Yucatán timur laut. Saat badai bergerak lebih jauh ke pedalaman, mata badai menjadi penuh awan karena konveksi terdalam mulai menghangat, dan angin perlahan melemah selama perjalanannya di atas daratan. Sekitar 26 jam setelah mendarat di Cozumel, Wilma muncul ke Teluk Meksiko selatan dekat Cabo Catoche dengan angin sekitar 100 mph (160 km/jam). Setelah mencapai perairan terbuka, Pesawat Pengintai melaporkan sisa-sisa dinding mata bagian dalam dan dinding mata bagian luar yang berdiameter antara 70 dan 90 mil (110 hingga 145 km). Konveksi semakin dalam di sekitar dinding mata, dan inti konveksi bagian dalam, yang sebelumnya telah terganggu di atas daratan, menjadi sedikit lebih teratur.

Palung tingkat menengah yang bergerak ke arah timur yang kuat di seluruh Amerika Serikat bagian tengah mengubah badai ke arah timur laut dan menyebabkannya secara bertahap mempercepat. Geser angin vertikal meningkat karena aliran barat daya tingkat atas yang kuat meningkat, meskipun terlepas dari geseran Wilma terus meningkat. Pada awal tanggal 24 Oktober, Wilma kembali mendapatkan status badai besar sementara sekitar 120 mil (195 km) barat-barat daya Key West, Florida. Badai ini perlahan-lahan menjadi lebih terorganisir, dengan mata besar 50 mil (80 km) menjadi sangat jelas pada citra satelit dan radar. Wilma mampu mempertahankan kekuatannya karena mata besar dalam siklon tropis lebih stabil dan lebih tahan terhadap geseran angin vertikal. Meskipun nilai geser angin sekitar 30 mph (48 km/jam), Wilma menguat lebih jauh hingga mencapai angin 125 mph (200 km/jam). Siklon ini sedikit melemah saat mendekati Florida, dan mendarat di Cape Romano dengan angin berkecepatan 120 mph (195 km/jam) sekitar pukul 1030 UTC pada tanggal 24 Oktober.

Badai Wilma melintasi semenanjung Florida dalam waktu sekitar 4,5 jam sambil terus melaju cepat ke arah timur laut, dan masuk ke Samudra Atlantik sebagai badai 110 mph (175 km/jam) yang melemah di dekat Jupiter. Bagian depan dingin yang kuat yang terkait dengan palung tingkat menengah bergerak melintasi area di sebelah barat Wilma, namun udara yang lebih dingin dan kering di belakang bagian depan tidak dapat sepenuhnya menembus inti bagian dalam badai untuk melemahkannya. Tak lama setelah keluar dari garis pantai Florida, Wilma mulai mengintensifkan kembali, diyakini karena berkurangnya gesekan dinding mata dan perairan hangat dari Gulf Stream. Pada awal tanggal 25 Oktober, badai mencapai intensitas puncak sekunder 125 mph sementara sekitar 340 mil (545 km) di sebelah timur Jacksonville, Florida. Selama waktu itu, sirkulasi besar Wilma menyerap Depresi Tropis Alpha yang lebih kecil di atas Bahama. Tak lama kemudian, geseran angin yang dikombinasikan dengan gerakan maju yang cepat 50 mph (80 km/jam) menghasilkan tren pelemahan yang lambat. Pola awan secara keseluruhan mulai tidak terorganisir, dengan mata yang menjadi kurang terlihat dan konveksi yang kurang simetris. Pada 1170 UTC pada tanggal 25 Oktober, pusatnya berada di barat laut dari konveksi primer karena udara dingin dari barat daya mengganggu sirkulasi. Konveksi yang tersisa terus berkurang, dan pada awal tanggal 26 Oktober Wilma berubah menjadi siklon ekstratropis sementara sekitar 230 mil (370 km) tenggara Halifax, Nova Scotia. Sisa-sisa ekstratropis berlanjut ke timur-timur laut sebelum diserap oleh badai ekstratropis lainnya pada tanggal 27 Oktober.

• Badai Wilma
• Musim badai Atlantik 2005