Mercedes GP

Sejarah awal

Mercedes dalam balap motor Grand Prix (1930-an-1955)

Mercedes-Benz pertama kali berkompetisi dalam balap motor Grand Prix pada tahun 1930-an. Mobil Silver Arrows oleh Mercedes-Benz dan saingannya Auto Union adalah mobil balap terbaik. Kedua tim tersebut didanai secara besar-besaran oleh rezim Nazi. Mereka memenangkan semua Kejuaraan Grand Prix Eropa setelah tahun 1932. Rudolf Caracciola memenangkan tiga kejuaraan untuk Mercedes-Benz.

Pada tahun 1954 Mercedes-Benz kembali membalap di seri f1 saat ini dengan menggunakan Mercedes-Benz W196 yang canggih (foto). Mobil ini dijalankan dalam bentuk roda terbuka dan streamline (body work yang menutupi roda). Juan Manuel Fangio, juara sebelumnya pada musim 1951 dipindahkan pada pertengahan musim dari Maserati ke Mercedes-Benz untuk debut mereka di Grand Prix Prancis pada 4 Juli 1954. Tim ini langsung sukses dengan kemenangan 1-2 (menempati posisi pertama dan kedua) bersama Fangio dan Karl Kling. Mereka juga mencatatkan lap tercepat dalam lomba bersama (Hans Herrmann). Fangio kemudian memenangkan tiga balapan lagi pada tahun 1954, dan memenangkan Kejuaraan Dunia Formula Satu.

Mereka terus meraih sukses pada musim 1955, di mana mobil yang sama digunakan lagi. Mercedes mendominasi musim, dengan Fangio memenangkan empat balapan, dan rekan setim barunya Stirling Moss memenangkan Grand Prix Inggris. Fangio dan Moss finis pertama dan kedua di Kejuaraan Dunia 1955. Kecelakaan mengerikan di Le Mans 24 Jam 1955 pada 11 Juni menewaskan pembalap Mercedes Pierre Levegh dan lebih dari 80 penonton. Kecelakaan ini menyebabkan pembatalan Grand Prix Prancis, Jerman, Spanyol, dan Swiss tahun itu. Mercedes-Benz menarik diri dari olahraga motor, termasuk Formula Satu, pada akhir musim 1955.

Perusahaan ini kembali ke Formula Satu pada tahun 1993 dengan memasok mesin untuk tim Sauber secara tidak resmi. Tahun berikutnya, kemitraan ini diresmikan. Untuk tahun 1995, Mercedes berganti tim dan mulai memasok mesin ke McLaren. Mercedes juga membeli sebagian kecil dari McLaren. McLaren memenangkan tiga kejuaraan pembalap dan satu kejuaraan konstruktor antara 1995 dan 2009. Pada tahun 2009, Mercedes mulai memasok mesin ke tim Brawn GP dan Force India. Pada tahun 2009, Brawn memenangkan kejuaraan pembalap dan konstruktor.

Pra-Mercedes

Tim Mercedes saat ini dapat ditelusuri kembali ke tim Tyrrell Racing yang sudah lama berjalan. Tyrrell berkompetisi sebagai konstruktor dari tahun 1970 hingga 1998. Pada tahun 1999, Tyrrell menjadi British American Racing (BAR). BAR membentuk kemitraan dengan Honda, dan menjadi Honda Racing F1 Team pada tahun 2006. Pada bulan Desember 2008, Honda memutuskan untuk meninggalkan balap Formula Satu, dan Brawn GP, dibentuk dari Tim Honda. Hubungan Brawn dengan Mercedes dimulai ketika tim memilih untuk menggunakan mesin Mercedes FO 108W pada menit-menit terakhir. Mercedes membutuhkan izin khusus untuk memasok mesin ke Brawn. Peraturan Formula Satu pada saat itu hanya mengizinkan pemasok mesin untuk memasok dua tim. Mercedes sudah memasok mesin untuk McLaren dan Force India.

Brawn memenangkan balapan pertama yang diikutinya di Grand Prix Australia 2009. Jenson Button memenangkan enam dari tujuh balapan pertama mereka musim ini, dan memenangkan Kejuaraan Dunia 2009. Rekan satu timnya, Rubens Barrichello, menang di Valencia dan Italia. Baik Button dan Brawn kemudian mengamankan gelar Juara Dunia Pembalap dan Konstruktor dalam balapan di Brasil, balapan terakhir musim ini. Ini adalah pertama kalinya dalam sejarah enam puluh tahun olahraga ini, sebuah tim memenangkan gelar juara pembalap dan konstruktor di musim perdananya (pertama).

Karl Kling di belakang kemudi Mercedes-Benz W196 di Nürburgring

2010: Kembali ke Formula Satu

Akuisisi Brawn GP

Pada tanggal 16 November 2009, secara resmi diumumkan bahwa Mercedes akan mengakuisisi tim Brawn, dengan Ross Brawn tetap melanjutkan tugasnya sebagai pemimpin tim. Tim ini akan terus berlokasi di Brackley, Inggris. Brackley berjarak kurang dari 30 mil dari pabrik mesin Formula Satu Mercedes di Brixworth.

Nico Rosberg diumumkan sebagai pembalap pertama tim pada tanggal 23 November 2009. Pada tanggal 23 Desember 2009, juara dunia tujuh kali Michael Schumacher mengumumkan bahwa ia akan kembali ke Formula Satu bersama tim Mercedes. Mantan pembalap Brawn, Jenson Button, bergabung dengan McLaren, dan Rubens Barrichello bergabung dengan tim Williams untuk tahun 2010. Dengan akuisisi Brawn, Mercedes berpisah dengan McLaren. Saham 40% yang dimiliki Daimler (yang memiliki Mercedes) di McLaren akan dijual kembali ke McLaren Group dengan harga 500 juta poundsterling.

Salah satu alasan yang diberikan untuk Mercedes berpisah dengan McLaren adalah "karena rencana ambisius McLaren untuk membangun mobil jalan raya". McLaren berencana untuk memproduksi McLaren MP4-12C pada tahun 2011. Mercedes mengatakan akan terus memasok mesin untuk McLaren hingga 2015.

Sponsorship

Pada bulan Desember 2009, tim mengalami kemunduran awal ketika diketahui bahwa kesepakatan sponsor tidak valid. Kesepakatan sponsor senilai delapan puluh juta pound yang telah ditandatangani oleh Brawn dengan perusahaan Jerman, Henkel, ternyata tidak valid. Henkel mengklaim bahwa mereka tidak mengetahui kesepakatan tersebut dan tidak tertarik dengan Formula Satu. Mereka mengatakan kesepakatan itu dibuat oleh mantan karyawan Henkel dengan alat tulis perusahaan yang dicuri untuk menipu perusahaan. Pada tanggal 22 Desember, Henkel mengumumkan bahwa perselisihan dengan Mercedes telah diselesaikan dengan kesepakatan bersama dan bahwa tindakan hukum tidak akan dilakukan. Henkel berencana untuk bekerja sama dengan Kantor Kejaksaan Jerman untuk mengklarifikasi masalah ini.

Pada tanggal 21 Desember, tim mengumumkan bahwa pemasok minyak Malaysia, Petronas, akan bergabung dengan tim sebagai sponsor utama. Tim ini akan bersaing di bawah judul lengkap Mercedes GP Petronas Formula One Team. Menurut beberapa laporan, sponsor tersebut bernilai tiga puluh juta Euro setiap tahun. Bersama dengan lima puluh juta yang diterima tim untuk memenangkan kejuaraan 2009 sebagai Brawn, Mercedes memiliki anggaran delapan puluh juta Euro sebelum mengeluarkan uang mereka sendiri.

Pada tanggal 25 Januari 2010, livery (skema cat) tim diresmikan secara terbuka di museum Mercedes di Stuttgart, dengan Schumacher dan Rosberg yang hadir. Mobil ini membalap dengan warna perak tradisional Mercedes dan mempertahankan sponsor Brawn GP, MIGfx, serta menambahkan grup investasi Aabar ke dalam daftar sponsornya.

Nico Rosberg mencetak podium pertama Mercedes sebagai tim pabrikan sejak tahun 1955 di Grand Prix Malaysia 2010.

Rekor balap