Kereta Api Korea eXpress
Korea Train eXpress (KTX) adalah sistem kereta api berkecepatan tinggi Korea Selatan, yang dioperasikan oleh Korail. Menurut "Aturan Konstruksi Kereta Api Berkecepatan Tinggi" di Korea Selatan, kereta api berkecepatan tinggi didefinisikan sebagai kereta api yang melaju dengan kecepatan 200 km/jam atau lebih di bagian utama dan ditetapkan dan diberitahukan oleh Menteri Konstruksi dan Transportasi.
Pembangunan kereta api berkecepatan tinggi dimulai pada tanggal 30 Juni 1992, dan layanan KTX diluncurkan pada tanggal 1 April 2004, menjadikan Korea Selatan sebagai negara kelima di dunia setelah Jepang, Prancis, Jerman, Spanyol, dan Cina yang mengembangkan kereta api berkecepatan tinggi yang berjalan di atas 300 km/jam. Total panjang rel kereta api adalah 410 km dan menghubungkan Seoul dan Pusan. Stasiun-stasiun utama di antara kedua kota ini adalah Gwangmyeong, Cheonan, Asan, Daejeon, Daegu, Gyeongju, dan Busan.
Kecepatan tertinggi untuk kereta dalam layanan reguler saat ini 305 km/jam (190 mph), meskipun infrastrukturnya dirancang untuk 350 km/jam (217 mph). Rolling stock awal didasarkan pada TGV Reseau Alstom, dan sebagian dibangun di Korea. HSR-350x yang dikembangkan di dalam negeri, yang mencapai 352,4 km/jam (219,0 mph) dalam pengujian, menghasilkan jenis kereta berkecepatan tinggi kedua yang sekarang dioperasikan oleh Korail, KTX Sancheon. Kereta KTX generasi berikutnya, HEMU-430X, mencapai kecepatan 421,4 km/jam pada tahun 2013, menjadikan Korea Selatan sebagai negara keempat di dunia setelah Prancis, Jepang dan China yang mengembangkan kereta berkecepatan tinggi yang berjalan di atas rel konvensional di atas 420 km/jam.
Sejarah
Seiring dengan poros Seoul-Busan pada tahun 1970-an, lebih dari separuh populasi dan PDB Korea Selatan terkonsentrasi, dan 70% lalu lintas angkutan barang dan 66% lalu lintas penumpang terkonsentrasi pada poros ini juga, yang menyebabkan kemacetan lalu lintas. Jadi, pemerintah melihat kebutuhan mendesak untuk solusi atas masalah ini. Proposal pertama untuk jalur kereta api Seoul-Busan kedua berasal dari Perancis dan Jepang yang sudah bergabung dalam bisnis kereta bawah tanah metropolitan Korea. Setelah itu, Kementerian Wilayah dan Transportasi mengalihdayakan penelitiannya ke KAIST, yang dilakukan dari tahun 1978 hingga 1981. Penelitian ini sampai pada kesimpulan bahwa pembangunan jalur ganda kereta api di jalur Seoul-Busan diperlukan dan kereta api penumpang berkecepatan tinggi disarankan untuk kereta api baru. Rencana pembangunan kereta api berkecepatan tinggi di jalur Seoul-Daejeon diadopsi dalam Rencana Lima Tahun ke-5 Korea.
Namun, butuh waktu 10 tahun lebih untuk memulai proyek pembangunan kereta api berkecepatan tinggi. Opini publik terbentuk bahwa beberapa studi kelayakan harus dilakukan karena proyek ini membutuhkan banyak uang. Selain itu, karena persiapan untuk Olimpiade Seoul pada tahun 1988, pemerintah mengalami keterbatasan sumber daya. Namun, salah satu kandidat presiden mempresentasikan proyek kereta api berkecepatan tinggi sebagai janji pemilu, dan proyek tersebut dimulai dengan sungguh-sungguh setelah dia menjadi presiden. Pada tahun 1989, lembaga untuk mengelola persiapannya didirikan: Komite Kereta Api Listrik Berkecepatan Tinggi Gyeongbu & Bandara Internasional Baru, dan Departemen Perencanaan Kereta Api Listrik Berkecepatan Tinggi. Pada tahun 1991, undang-undang untuk Otoritas Konstruksi Kereta Api Berkecepatan Tinggi Korea diproklamasikan, dan proyek ini mulai diatur oleh korporasi.
Pertanyaan dan Jawaban
T: Apa itu Korea Train eXpress (KTX)?
J: Korea Train eXpress (KTX) adalah sistem kereta api berkecepatan tinggi di Korea Selatan, yang dioperasikan oleh Korail.
T: Berapa kecepatan yang mendefinisikan kereta api berkecepatan tinggi di Korea Selatan?
A: Menurut "Aturan Konstruksi Kereta Api Berkecepatan Tinggi" di Korea Selatan, kereta api berkecepatan tinggi didefinisikan sebagai kereta api yang melaju dengan kecepatan 200 km/jam atau lebih pada bagian utama dan telah ditetapkan dan diberitahukan oleh Menteri Konstruksi dan Transportasi.
T: Kapan layanan KTX dimulai dan apa yang membuat Korea Selatan menjadi negara kelima yang mengembangkan kereta berkecepatan tinggi?
J: Layanan KTX diluncurkan pada tanggal 1 April 2004, menjadikan Korea Selatan sebagai negara kelima di dunia setelah Jepang, Perancis, Jerman, Spanyol, dan Cina yang mengembangkan kereta berkecepatan tinggi dengan kecepatan di atas 300 km/jam.
T: Kota mana saja yang dihubungkan oleh KTX dan apa saja stasiun utama di sepanjang jalurnya?
J: KTX menghubungkan Seoul dan Pusan, dan stasiun-stasiun utama di sepanjang jalur ini adalah Gwangmyeong, Cheonan, Asan, Daejeon, Daegu, Gyeongju, dan Busan.
T: Berapa kecepatan tertinggi untuk kereta yang beroperasi secara reguler dengan KTX?
J: Kecepatan tertinggi untuk kereta dalam layanan reguler saat ini adalah 305 km/jam (190 mph), meskipun infrastruktur dirancang untuk 350 km/jam (217 mph).
T: Apa yang menjadi bahan dasar rolling stock awal untuk KTX dan apa jenis kereta berkecepatan tinggi kedua yang sekarang dioperasikan oleh Korail?
J: Rolling stock awal didasarkan pada TGV Reseau milik Alstom, dan sebagian dibangun di Korea. HSR-350x yang dikembangkan di dalam negeri menghasilkan kereta berkecepatan tinggi jenis kedua yang sekarang dioperasikan oleh Korail, KTX Sancheon.
T: Disebut apakah kereta KTX generasi berikutnya dan pada tahun berapa kereta ini mencapai kecepatan 421,4 km/jam?
J: Kereta KTX generasi berikutnya disebut HEMU-430X. Kereta ini mencapai kecepatan 421,4 km/jam pada tahun 2013, menjadikan Korea Selatan sebagai negara keempat di dunia setelah Prancis, Jepang, dan Cina yang mengembangkan kereta berkecepatan tinggi yang berjalan di atas rel konvensional di atas 420 km/jam.
